从今年4月底第一根桩基施工，结构贯通仅用时约3个月。虽经历逾60天超长降雨，但并未对工期及质量造成影响。

S7公路二期工程除承台外，桩基、立柱、盖梁、小箱梁和防撞墙均采用预制拼装技术，装配率达到95%以上。相对传统现浇工艺，现场劳动力减少90%，施工速度提高了7倍以上。

装配式施工值得记录的瞬间

▲立柱就位

▲盖梁运输

▲盖梁安装

目前，这种高效集约的预制装配技术在军工路快速路、S7公路二期、北横通道项目均被成熟运用。

在3标现场，崭新的双向六车道高架向前延伸。

据介绍：桥面防撞墙与小箱梁一起预制。这样的小箱梁，一天能架十几片。

3标（左前）与4标（右后）之间仅隔着一条曹新公路，届时只需拼装出一套”大乐高“连接这两个标段，S7公路就纵横其上了。

一路之隔的4标也已开始施工，工地门卫集装箱正在起吊。

工艺成熟的预制构件厂，今年底产量将超一万片

据了解，S7二期所有的预制小箱梁都是在嘉定制梁场里生产的。这个厂已有十年历史，到今年年底，生产预制梁的数量就将超过一万片。